侯社長(zhǎng)講座No.11
上次說(shuō)到本田杰德是一款非常獨(dú)特的“JDM”車(chē)型。其實(shí)，本田還國(guó)產(chǎn)過(guò)另一臺(tái)獨(dú)特的MPV - 艾力紳。
01. 真假艾力紳
提到艾力紳，大家可能記憶里的艾力紳是這樣的。
其實(shí)，這是第二代艾力紳，是基于本田奧德賽，經(jīng)過(guò)一頓鬼斧神工的“精裝修”得來(lái)的一臺(tái)中國(guó)特供車(chē)型。
而本文的主角，是第一代產(chǎn)品。
第一代國(guó)產(chǎn)艾力紳是2012年6月上市的。尺寸是4935*1845*1805，長(zhǎng)度不是很長(zhǎng)，寬度還可以，但高度方面，就屬于比較高的了。
而在這樣的一個(gè)尺寸下，第一代艾力紳是一款典型的“方盒子”，也就是盡量將除了車(chē)頭的三個(gè)側(cè)面，都做得比較平直，以獲得最大的內(nèi)部空間。
實(shí)際效果有好有壞 - 好處是空間利用率確實(shí)很好，但缺點(diǎn)嘛……一方面造型很“無(wú)趣”，另一方面，尾部比較尖銳導(dǎo)致很容易刮蹭。
02. 內(nèi)部乾坤
既然是為了空間而犧牲了造型風(fēng)格，那么我們就要到內(nèi)部看看，這個(gè)“和式”MPV的內(nèi)部空間究竟是怎樣的。
駕駛座方面，社長(zhǎng)在這里給了一個(gè)中評(píng)。
首先是坐姿 - 這是社長(zhǎng)開(kāi)了這么多車(chē)?yán)?，唯一的一個(gè)“坐姿偏高”的車(chē) - 社長(zhǎng)身高180，坐進(jìn)去之后發(fā)現(xiàn)，頭部離車(chē)頂有點(diǎn)近，但一按座椅卻發(fā)現(xiàn) - 此時(shí)的座椅已經(jīng)是最低的位置了。
這也是“和式”MPV的經(jīng)典問(wèn)題 - 因?yàn)槿毡救说钠骄砀邲](méi)有那么高，所以對(duì)于社長(zhǎng)這種與“日本主流身高”有比較大偏差的，坐進(jìn)去就會(huì)不適應(yīng)。（同樣的問(wèn)題也發(fā)生在社長(zhǎng)的紅旗盛世HQ300 - 皇冠12代上）
其次是方向盤(pán) - 方向盤(pán)居然只有高低可調(diào)，無(wú)法調(diào)節(jié)進(jìn)深，這就導(dǎo)致坐姿進(jìn)一步難以調(diào)整了。
最后是中控臺(tái)的設(shè)計(jì) -缺少儲(chǔ)物空間。作為一臺(tái)日式MPV，居然中控臺(tái)設(shè)計(jì)成了和美國(guó)車(chē)類(lèi)似的“高Console”，儲(chǔ)物空間除了兩個(gè)杯架以外就沒(méi)什么了。中控臺(tái)下方倒是掏了一個(gè)儲(chǔ)物空間，但實(shí)際上放不了什么東西，用起來(lái)也不方便。
所以總體來(lái)說(shuō)，這個(gè)駕駛位置的設(shè)計(jì)是不算合理的。
但有趣的是，得益于較高的坐姿，較大的側(cè)窗，以及這個(gè)弧度很大的風(fēng)擋玻璃，整體的視野是非常開(kāi)闊的 - 可以說(shuō)是視野最開(kāi)闊的MPV吧，不需要加“之一”。這種獨(dú)特的視野體驗(yàn)，有時(shí)候甚至給你一種“開(kāi)的不是汽車(chē)，而是某種汽車(chē)，火車(chē)和游艇合并物”的感覺(jué)。
雖然社長(zhǎng)也沒(méi)開(kāi)過(guò)火車(chē)和游艇，但老艾力紳的駕駛感受，是挺奇怪的。
03. 魔法座艙
而到了中排座椅，就很有趣了。
MPV首先要談上下車(chē)便利性。這方面，脫胎于SUV架構(gòu)的大眾威然非常不及格，而第一代艾力紳的地板是挺高的。高得好像和威然有點(diǎn)差不多了。
但這個(gè)高地板的背后，隱藏著兩樣?xùn)|西：
1.長(zhǎng)貫通滑軌與劇院座椅
艾力紳的地板上艾力紳 木地板，有好多條滑軌。左側(cè)的第二排和第三排座椅共享兩根滑軌，右側(cè)座椅則只共享一根，另一根是斷開(kāi)的。
這導(dǎo)致地板看上去很亂，但實(shí)際上，這些滑軌是為了配合“劇院式座椅”這個(gè)創(chuàng)新點(diǎn)而開(kāi)發(fā)的。
第一代艾力紳的座椅折疊收納方式，和現(xiàn)如今的MPV有很大不同 - 坐墊下方有一個(gè)扳手，一拉，坐墊就會(huì)向上彈起，整個(gè)座椅就像電影院的坐墊一樣收起來(lái)。
第二排，第三排座椅都是這樣設(shè)計(jì)，所以左側(cè)的座椅，聯(lián)合長(zhǎng)滑軌之后，就可以收納成很窄的一條，并完全向前推，給后排創(chuàng)造很大的行李空間。
但這樣的座椅卻有一個(gè)問(wèn)題 - 懸臂梁結(jié)構(gòu)。
仔細(xì)看你會(huì)發(fā)現(xiàn)，艾力紳的一根座椅軌道，是在椅面中央的。也就是座椅其實(shí)有一半是懸空的，這樣會(huì)導(dǎo)致座椅有些抖動(dòng)。
而這個(gè)問(wèn)題到了第三排座椅上，就比較麻煩了 - 第三排的右側(cè)是一個(gè)“2人座”，也就是4/6分的“6”部分。如果和左側(cè)一樣保持座椅滑軌的寬度，這個(gè)座椅可能就承受不住了。
于是乎，右側(cè)的座椅軌道就斷開(kāi)了……這也導(dǎo)致右側(cè)座椅是無(wú)法收納成左側(cè)的樣子的。
另外，這套座椅的另一個(gè)問(wèn)題是 - 座椅由于過(guò)于注重折疊之后的效果，而對(duì)乘坐時(shí)的舒適度有影響。
當(dāng)然，這也很“本田”，比如飛度的第二排魔術(shù)座椅，宣傳的時(shí)候一直都講空間怎么便利，但實(shí)際上沒(méi)人告訴你這座椅比正常座椅都要相對(duì)難受一些 - 靠背非常薄。
第一代艾力紳的座椅也是一樣 - 靠背比較平，坐墊比較短，整體缺少支撐。坐時(shí)間長(zhǎng)了也會(huì)比較辛苦。好在空間大，可以多換換姿勢(shì)緩解一下，但對(duì)比埃爾法那種“坐上去就不想再動(dòng)了”的舒適感，還是天壤之別的。
不過(guò)，艾力紳的座椅也不是沒(méi)有優(yōu)點(diǎn)。除了靈活多變以外，艾力紳還有老牌“和式”汽車(chē)的靈魂賣(mài)點(diǎn) - 把后排座椅組裝成一個(gè)平面。這需要第二排座椅的“調(diào)角器”行程比常規(guī)車(chē)更大一點(diǎn)。
社長(zhǎng)躺了躺，還是挺舒服的。
2.有趣的“地板空調(diào)出風(fēng)口”
對(duì)于MPV來(lái)說(shuō)，后排空調(diào)是個(gè)非常核心的配置。因?yàn)镸PV拉人多，后排空間也比正常車(chē)大一些。
一般的解決辦法是在后輪后方的行李艙內(nèi)，再安裝一套獨(dú)立的空調(diào) - 壓縮機(jī)依然由前方的發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，但相比轎車(chē)和SUV功率更大，并且后方獨(dú)立空調(diào)有自己的冷凝器，制冷效果有保障。
大多數(shù)MPV都在車(chē)頂上安裝出風(fēng)口，而艾力紳則在地板上有兩個(gè)出風(fēng)口，尺寸面積還不小。
這也是得益于那些滑軌，把整個(gè)地板抬高之后，留下的一些空間正好可以填放空調(diào)的管路，并設(shè)置出風(fēng)口。
在后排，你也能感受到整體制冷的效果更加均勻，不會(huì)出現(xiàn)“頭冷腳熱”的問(wèn)題。
說(shuō)完了內(nèi)部空間，我們?cè)賮?lái)談?wù)勸{駛體會(huì)吧
04. 兩極分化的駕駛感受
駕駛感受上，這臺(tái)車(chē)也體現(xiàn)著明確的“和式”理念與本田思路。
第一代艾力紳采用著古老的液壓助力，以及不太主流的前雙橫臂，后4連桿懸掛。
懸掛表現(xiàn)，以一臺(tái)2012年（甚至更早）的產(chǎn)品來(lái)評(píng)價(jià)的話(huà)，還是不錯(cuò)的。轉(zhuǎn)向力相對(duì)就大了許多，一些適應(yīng)了如今輕盈轉(zhuǎn)向的客戶(hù)會(huì)非常不適應(yīng)。但整體開(kāi)起來(lái)艾力紳 木地板，有本田的味道 - 不是一昧地強(qiáng)調(diào)舒適性，而是在舒適性和操控性上尋求平衡，甚至比大多數(shù)的MPV，操控的感覺(jué)都更好一些。
而動(dòng)力系統(tǒng)則是比較大的問(wèn)題 - 老艾力紳采用了2.4L自然吸氣 +5AT的組合。
這套組合在低速時(shí)表現(xiàn)尚可，但到了高速，或者是滿(mǎn)載的情況下，想要超車(chē)就要費(fèi)很大力氣了。
另外，在高速上，方方正正的艾力紳也會(huì)遇到比較強(qiáng)的側(cè)風(fēng)影響，刮風(fēng)天的行駛穩(wěn)定性會(huì)有比較大的問(wèn)題。
也就是說(shuō)，平時(shí)如果只開(kāi)在100km/h以下，艾力紳還是能適應(yīng)的。但如果經(jīng)常120km/h跑高速，艾力紳還是非常吃力的。
05. 回到老家
社長(zhǎng)翻到艾力紳資料的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車(chē)在日本老家，是不一樣的。
首先，艾力紳有兩種造型- 小眼睛的普通版，和大眼睛的“Prestige”版本。
國(guó)產(chǎn)的是后者，有著貫通的尾燈。但社長(zhǎng)其實(shí)更喜歡小眼睛的普通版，看上去更和諧。
另外，艾力紳普通版在日本，是有3.0v6版本的，Prestige版本則進(jìn)一步升級(jí)到3.5v6 - 這可以極大程度緩解高速動(dòng)力不足的問(wèn)題，但國(guó)產(chǎn)版并沒(méi)有引進(jìn)。
這也是由于3.5v6發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)并沒(méi)有國(guó)產(chǎn)的原因 - 如果再進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)裝進(jìn)去，這臺(tái)車(chē)的價(jià)格還要再漲很多。
06. 慘淡銷(xiāo)量
艾力紳本來(lái)是作為日產(chǎn)Elgrand，豐田Alphard的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而推出的。而且本田的氣勢(shì)也還是蠻強(qiáng)的，一下子就做了兩種造型。
但實(shí)際市場(chǎng)的表現(xiàn)是比較差的。社長(zhǎng)覺(jué)得拋開(kāi)品牌的問(wèn)題，艾力紳較貴的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，復(fù)雜的座椅結(jié)構(gòu)，以及比較怪異的造型風(fēng)格，可能是產(chǎn)品失敗的主要原因。
因?yàn)?，MPV是以舒適，空間大為核心的。在這個(gè)理念下，有著前麥弗遜，后扭力梁，但空間很大，座椅舒適的上一代埃爾法，相對(duì)艾力紳來(lái)說(shuō)，完成“MPV”的工作會(huì)更加游刃有余。
所以，本田痛定思痛，發(fā)現(xiàn)自己的基因并不適合開(kāi)發(fā)此類(lèi)大型MPV，艾力紳也就只生產(chǎn)了一代，就緩緩散場(chǎng)了。連時(shí)韻還通過(guò)杰德?lián)尵攘艘幌?，艾力紳在日本就直接停了，名字拿到中?guó)，給奧德賽的姐妹車(chē)隨便用用。
但有趣的是，你依然能從這臺(tái)老艾力紳上，看出本田“不跟隨”的精神 - 這種貫通的滑軌，劇院式的座椅，以及地板上的出風(fēng)口，在當(dāng)年都是一個(gè)非常領(lǐng)先的理念。敢于做別人不敢做的東西，是本田一貫的精神。
當(dāng)然不可避免的，也踩了很多雷，但是這些踩的雷，往往也是經(jīng)驗(yàn)的積累。
07. 彩蛋 - 立體儀表
艾力紳還有一個(gè)很好玩的東西，是幾乎其他車(chē)都沒(méi)有的：層疊的立體儀表。
這個(gè)儀表是一個(gè)層疊的投影結(jié)構(gòu)，最終呈現(xiàn)的效果是十分魔幻的，背光，字體，屏幕是分三層體現(xiàn)在儀表上的，比以前簡(jiǎn)單的機(jī)械儀表要更加立體。
這個(gè)東西也是艾力紳首創(chuàng)的，隨后呢，在2019年的標(biāo)致208上，我們看到了標(biāo)致復(fù)刻的全新版本。
不知道本田的工程師看到這東西，心里是啥想法?！斑@不是老子10年前玩過(guò)的東西嗎，這幫法國(guó)人也就是這個(gè)水平嘛！”
最后附贈(zèng)一張當(dāng)年艾力紳日本的宣傳海報(bào)和設(shè)計(jì)理念
是不是有種陸上游艇的感覺(jué)了?
原創(chuàng) ：侯社長(zhǎng)
校對(duì) ：李瀟灑
編輯 ：佩奇
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