在SUV和轎車這兩個熱門細分市場，中國品牌近幾年來崛起的很快。因為“蛋糕”夠大，自然吸引力也夠大。相比之下，MPV市場則略顯“冷清”，本就體量不大的市場，中國品牌中參與者并不多，成功者更是罕有，廣汽傳祺M8算一個。
從最初入市時的摸索過河，到如今的躋身頭部，廣汽傳祺M8已經(jīng)成功在中高端MPV市場站穩(wěn)了腳跟。然而，這并不是廣汽傳祺的終極目標。伴隨著市場的變化和消費需求的不斷升級，廣汽傳祺決意到更高端的市場闖一闖。而全新的M8宗師系列，無疑就是闖關的王牌。
11月8日，廣汽傳祺正式上市了M8宗師系列車型，官方指導價為26.98萬-34.28萬。這個價格，廣汽傳祺官方在上市發(fā)布會上也表示堅決拒絕加價行為。此外，關于“宗師系列”值得一說，它并不是傳統(tǒng)的垂直換代那么簡單。根據(jù)現(xiàn)款M8領秀系列、大師系列可以看出，M8宗師系列的到來，將會進一步完善M8家族，未來也會形成三大系列并存的產(chǎn)品矩陣，M8宗師系列，無疑是站在頂端的那個。
很顯然，根據(jù)價位來看，M8宗師系列的使命就是進一步從合資中高端MPV手中搶飯吃。那么，這一愿景是否有機會實現(xiàn)？我們從幾個產(chǎn)品角度入手分析。
首先，外觀方面，M8宗師系列已經(jīng)具備了高端氣質(zhì)。這款車雖然剛上市，但關于它的討論其實早在其外觀公布時就已經(jīng)不絕于耳，甚至不少人稱其為“祺爾法”，足以見得對其設計的評價高度。至于那些所謂的官方設計語言我們就不贅述了，總而言之，更大的中網(wǎng)、更犀利的大燈、更精致的細節(jié)設計，給人的第一印象就是威嚴感十足，氣場直逼百萬級。別說自家的M8大師版，就是拿GL8來比，M8宗師系列也絲毫不遜。
其次，是尺寸的提升，M8宗師系列的長寬高為5212/1893/1823mm，軸距為3070mm。比起現(xiàn)款M8大師版，車身長度增加了63mm，軸距提升了70mm。這些改動不僅讓M8宗師系列視覺效果更大氣，內(nèi)部的空間也必然得以提升。
內(nèi)飾的豪華感，也是M8宗師系列的制勝絕招。除了全新的內(nèi)飾風格，車內(nèi)的商務氣息明顯要比老款更加濃郁，尤其是副駕駛中控臺上的中國元素點綴，與其“宗師”的命名進一步呼應，意境感也直接拉滿。與此同時，12.3英寸的全液晶儀表、14.6英寸的中控大屏也提升了車內(nèi)的科技含量廣汽傳祺m8木地板，無論是顯示的細膩程度還是功能性都無可挑剔，在這方面M8一直都做得非常好。
重點在于后排，兩張獨立座椅看上去就質(zhì)感不俗，事實上不僅在刺繡方面別出心裁，真皮面料和厚實的填充物也的確帶來了更好的舒適性。并且，像多向電動調(diào)節(jié)、加熱、通風、按摩、記憶等功能，也都毫不意外的出現(xiàn)在M8宗師系列的第二排座椅上。當你打開“一鍵SPA”模式，還會跟氛圍燈、空調(diào)、香氛系統(tǒng)聯(lián)動，此刻，再看著頭頂15.6英寸的吸頂智慧屏、聽著從頭枕音響系統(tǒng)傳出的動感旋律，愜意感直接拉滿。
至于動力方面，雖然是MPV用戶不太關注的地方，但是廣汽傳祺還是貼心的給出了兩種選擇。首推的，肯定還是雙擎版，它使用了第四代增強版THS II 豐田混合動力系統(tǒng)，配合的是一臺2.0T發(fā)動機，最大馬力190匹，匹配E-CVT變速箱。
對于這類車型來說，混動系統(tǒng)的最大意義不僅僅是省油，而是更靜謐的加速感受，會再次為整車品質(zhì)加分不少。當然，如果你不喜歡混動，還有燃油版2.0T可供選擇，其最大馬力252匹廣汽傳祺m8木地板，最大扭矩400牛·米，匹配8AT變速箱。
總的來說，M8宗師系列算得上是全面進化，不僅有更國際化的出眾外觀，還有更豪華的內(nèi)飾、更出色的空間表現(xiàn)以及更優(yōu)秀的動力系統(tǒng)，搭配上26.98萬起的售價，進一步分食合資車的市場份額似乎不成問題，你覺得呢？
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