對于人力操作提升裝置有額定載重量的轎廂所需力大于（400N）的電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)，其機(jī)房內(nèi)應(yīng)設(shè)置一個(gè)符合14.1.2的緊急電動(dòng)運(yùn)行開關(guān)。電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)應(yīng)由正常的電源供電或由備用電源供電（如有）。應(yīng)有一個(gè)控制電梯轎廂照明和插座電路電源的開關(guān)。如果機(jī)房中有幾臺(tái)電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)，則每臺(tái)電梯轎廂均須有（一個(gè)）開關(guān)。該開關(guān)應(yīng)設(shè)置在相應(yīng)的主開關(guān)近旁。轎頂、機(jī)房、滑輪間及地坑所需的插座電源，應(yīng)取自13.6.1述及的電路。這些插座是：（a）2P+PE型250V，直接供電，或根據(jù)GB14821.1的規(guī)定，以安全電壓供電）如果電梯的主開關(guān)斷開后，一些鏈接端子依然帶電，則他們應(yīng)與不帶電子明顯地隔開。且當(dāng)電壓超過（100v）時(shí)，對于乃帶電的段子應(yīng)注上適當(dāng)標(biāo)記。對于可拆卸的盤車手輪，應(yīng)放置在機(jī)房內(nèi)（容易）接近的地方。對于同一個(gè)機(jī)房內(nèi)有多臺(tái)電梯的情況，如盤車手輪有可能與相配的電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)搞混時(shí)，應(yīng)在手輪上做適當(dāng)標(biāo)記。所有參與向制動(dòng)輪或盤施加制動(dòng)力的制動(dòng)器機(jī)械部件應(yīng)分（兩組）裝設(shè)。如果一組部件不起作用，應(yīng)仍有足夠的制動(dòng)力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行。當(dāng)轎廂載有（125%）額定載荷并以穩(wěn)定速度向下運(yùn)行時(shí)，操作制動(dòng)器應(yīng)能使曳引機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
在上述情況下，轎廂的減速度不應(yīng)超過安全鉗動(dòng)作或轎廂壯舉緩沖器所產(chǎn)生的減速度。耗能型緩沖器可能的總行程應(yīng)至少等于相應(yīng)于（115%）額定速度的重力制動(dòng)距離，即0.0674v2（m）。10對重（或平衡重）安全鉗的限速器動(dòng)作速度應(yīng)大于9.9.1規(guī)定的轎廂安全鉗的限速器動(dòng)作速度，但不得超過（10％）。11安全鉗動(dòng)作后的釋放需經(jīng)稱職人員進(jìn)行。只有將轎廂或?qū)χ兀ɑ蚱胶庵兀ㄌ崞穑?，才能使轎廂或?qū)χ兀ɑ蚱胶庵兀┥系陌踩Q釋放并自動(dòng)復(fù)位。12若電梯額定速度大于（0.63）m/s，轎廂應(yīng)采用漸進(jìn)式安全鉗。若轎廂裝有數(shù)套安全鉗，則他們應(yīng)全部是漸進(jìn)式的。13不論鋼絲繩的股數(shù)多少，曳引輪、滑輪或卷筒的節(jié)圓直徑與懸掛繩的公稱直徑之比不應(yīng)小于（40）。14應(yīng)由自動(dòng)在充電的緊急照明電源，在正常照明電源中斷的情況下，它能至少供1w燈泡用電（1h）。在正常照明電源一旦發(fā)生故障的情況下，應(yīng)自動(dòng)接通緊急照明電源。15轎廂應(yīng)設(shè)置永久性的電氣照明裝置，控制裝置上的照度和轎廂地板上的照度宜大于（50Lx）。16轎廂護(hù)欄應(yīng)裝設(shè)在距轎頂邊緣最大為（0.15m）之內(nèi)。17離轎頂外則邊緣有水平方向超過（0.30m）的自由距離時(shí)。轎頂應(yīng)裝設(shè)護(hù)欄。
自由距離應(yīng)測量至井道壁，井道壁上有寬度或高度小于（0.30m）的凹坑時(shí)，允許在凹坑處有稍大一點(diǎn)的距離。18轎頂應(yīng)有一塊不小于0.12m的站人用的凈面積，其短邊不應(yīng)小于（0.25m）。19轎廂安全窗應(yīng)能不用鑰匙從轎廂外開啟，并應(yīng)能用附錄B規(guī)定的三角形鑰匙從轎廂內(nèi)開啟。轎廂安全窗（不應(yīng)）向轎內(nèi)開啟。轎廂安全窗的開啟位置，（不應(yīng)）超出電梯轎廂的邊緣。20在轎頂?shù)娜魏挝恢蒙?，?yīng)能支撐（兩個(gè)人）的體重，每個(gè)人安0.20mx0.2m面積上作用1000N的力，應(yīng)無永久變形。21當(dāng)乘客在轎門關(guān)閉過程中，通過入口時(shí)被門扇撞擊或?qū)⒈蛔矒簦粋€(gè)保護(hù)裝置應(yīng)自動(dòng)地使門重新開啟。此保護(hù)裝置的作用可在每個(gè)主動(dòng)門扇最后(50mm)的行程中被消22阻止關(guān)門力不應(yīng)大于（150N），這個(gè)力的測量不得在關(guān)門行程開始的（1/3）之內(nèi)進(jìn)行。23門關(guān)閉后，門扇之間及門扇與立柱、門楣和地坑之間的間隙應(yīng)盡可能小。對于乘客電梯，此運(yùn)動(dòng)間隙不得大于（6mm）。對于載貨電梯，此間隙不得大于（8mm），由于磨損，間隙值允許達(dá)到（10mm）如果有凹進(jìn)部分，上述間隙從凹底處測量。根據(jù)8.6.1制作的垂直滑動(dòng)門除外。24對于采用對接操作的電梯，其護(hù)腳板垂直部分的高度應(yīng)是在轎廂處于最高裝卸位置時(shí)，延伸到層門地坎線以下不小于（0.10m）。
25每一轎廂地坎上均須裝設(shè)護(hù)腳板，其寬度應(yīng)等于相應(yīng)層站入口的整個(gè)凈寬度。護(hù)腳板的垂直部分以下應(yīng)成斜面向下延伸，斜面與水平面得夾角應(yīng)大于（60），該斜面在水平面上的投影深度不得小于（20mm）。26轎壁應(yīng)具有這樣的機(jī)械強(qiáng)度：即用300N，均勻地分布在5cm的圓形或方形面積上，沿轎廂內(nèi)向轎廂外方向垂直作用于轎壁的任何位置上電梯木地板，轎壁應(yīng)：a)無永久變形;b)彈性變形(不大)15mm27乘客數(shù)量應(yīng)按（額定載重量/75）公式計(jì)算，計(jì)算結(jié)果向下圓整到最近的整數(shù)。28轎廂內(nèi)部凈高度不應(yīng)小于（2m）。使用人員正常出入轎廂入口的凈高度不應(yīng)小于(2m)。29轎廂應(yīng)在鎖緊元件嚙合不小于（7mm）時(shí)才能啟動(dòng)。30、在正常運(yùn)行時(shí)，應(yīng)不能打開層門(或多扇層門中的任意一扇)，除非轎廂在該層門的開鎖區(qū)域內(nèi)停止或停站。開鎖區(qū)域不應(yīng)大于層站地平面上下（0.2m）。在用機(jī)械方式驅(qū)動(dòng)轎門和層門同時(shí)動(dòng)作的情況下，開鎖區(qū)域可增加到不大于層站地平面上下的（0.35m）。31在水平滑動(dòng)門和折疊門主動(dòng)門扇的開啟方向電梯木地板，以150N的人力（不用工具）施加在一個(gè)最不利的點(diǎn)上時(shí)，7.1規(guī)定的間隙可以大于6mm，但不得大于下列值：a)對旁開門，（30mm）;b)對中分門，總和為（45mm）。
32、在機(jī)房頂板或橫梁的適當(dāng)位置上，應(yīng)裝備（一個(gè)或多個(gè)）適用的具有安全工作載荷標(biāo)示(見15.4.5)的金屬支架或吊鉤，以便起吊重載設(shè)備(見0.2.5和0.3.14)。33、機(jī)房應(yīng)設(shè)有永久性的電氣照明，地面上的照度不應(yīng)小于（200Lx）。照明電源應(yīng)符合13.6.1的要求。在機(jī)房內(nèi)靠近（入口(或多個(gè)入口)）處的適當(dāng)高度應(yīng)設(shè)有一個(gè)開關(guān)，控制機(jī)房照明。34、機(jī)房內(nèi)供活動(dòng)的凈高度不應(yīng)小于（1.80m）。35、當(dāng)轎廂完全壓在它的緩沖器上時(shí)，對重導(dǎo)軌長度應(yīng)能提供（不小于0.1+0.035υ2）(m)的進(jìn)一步的制導(dǎo)行程。36、如果轎廂頂部邊緣和相鄰電梯的運(yùn)動(dòng)部件[轎廂、對重(或平衡重)]之間的水平距離小于（0.50m），這種隔障應(yīng)該貫穿整個(gè)井道。其寬度應(yīng)至少等于該運(yùn)動(dòng)部件或運(yùn)動(dòng)部件的需要保護(hù)部分的寬度每邊各加（0.10m）。38地板以上（1m）高度處測量的轎廂面積，乘客或貨物用的扶手可忽略不計(jì)。39、鋼絲繩的最小破斷載荷minimumbreakingloadrope是鋼絲繩公稱截面積(mm)和鋼絲繩的公稱抗拉強(qiáng)度(N/mm)與一定結(jié)構(gòu)鋼絲繩最小破斷載荷換算系數(shù)的（連乘積）。40、曳引驅(qū)動(dòng)電梯tractiondrivelift是（提升繩靠主機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪繩槽的摩擦力驅(qū)動(dòng)的電梯）。
41、為了保證機(jī)房中設(shè)備的正常運(yùn)行，如考慮設(shè)備散發(fā)的熱量，機(jī)房中的環(huán)境溫度應(yīng)保持在（5-40）之間。44、轎廂應(yīng)由轎壁、轎廂地板和轎頂完全封閉，只允許有以下開口：1、使用人員正常入口;2、轎廂安全窗和轎廂安全門；3、通風(fēng)孔；45、轎門應(yīng)是無孔的。載貨電梯除外，載貨電梯可以采用向上開啟的垂直滑動(dòng)門，這種門可以是網(wǎng)狀的或帶孔的板狀形式。網(wǎng)或板孔的尺寸，在水平方向不得大于（10mm），垂直方向不得（大于60mm）。46、額定速度大于（1m/s）的電梯在其運(yùn)行時(shí)，開啟轎門的力應(yīng)大于（50N）。 47、應(yīng)有自動(dòng)再電的緊急照明電源，在正常照明電源中斷的情況下，它能至少供1W 燈泡 用電（1h）。在正常照明電源一旦發(fā)生故障的情況下，應(yīng)自動(dòng)接通緊急照明電源。48、“T”型導(dǎo)軌的最大計(jì)算允許變形：對于裝有安全鉗的轎廂、對重(或平衡重)導(dǎo)軌， 安全鉗動(dòng)作時(shí)，在兩個(gè)方向上為（5mm）。 49、所有參與向制動(dòng)輪或盤施加制動(dòng)力的制動(dòng)器機(jī)械部件應(yīng)分（兩組）裝設(shè)。如果一組 部件不起作用，應(yīng)仍有足夠的制動(dòng)力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行。 50、如果12.5.1 規(guī)定的力（大于）400N，機(jī)房內(nèi)應(yīng)設(shè)置一個(gè)符合14.2.1.4 規(guī)定的緊急 電動(dòng)運(yùn)行的電氣操作裝置。
51 緊急電動(dòng)運(yùn)行控制對于人力操作提升裝有額定載重量的轎廂所需力大于（400N）的電 梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)，其機(jī)房內(nèi)應(yīng)設(shè)置一個(gè)符合14.1.2 的緊急電動(dòng)運(yùn)行開關(guān)。電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)應(yīng)由正 常的電源供電或由備用電源供電(如有)。 52、如果不同電梯的部件共用一個(gè)機(jī)房和(或)滑輪間，則每部電梯的所有部件都應(yīng)用（相 同）的數(shù)字或字母加以區(qū)分(電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)、控制柜、限速器、開關(guān)等)。為便于維護(hù)，在轎 頂、底坑或其他需要的地方也應(yīng)標(biāo)有同樣的符合。 判斷題 選擇和配置的零部件在預(yù)期的環(huán)境影響和特定的工作條件下，（不應(yīng)影響電梯的安全運(yùn)行）。 本標(biāo)準(zhǔn)對于電氣安全裝置的要求是，若電氣安全裝置完全符合本標(biāo)準(zhǔn)的要求，則其失效的可能性（不必）考慮 在某些情況下，使用人員可能做出某種魯莽動(dòng)作，本標(biāo)準(zhǔn)沒有考慮同時(shí)發(fā)生的兩種魯莽動(dòng)作的可能性和(或)違反電梯使用說明的情況。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于電力驅(qū)動(dòng)的曳引式或強(qiáng)制式乘客電梯、病床電梯及載貨電梯。本標(biāo)準(zhǔn)不適用于雜物電梯和液壓電梯 如果在井道中工作的人員存在被困危險(xiǎn)，而又無法通過轎廂或井道逃脫，應(yīng)在存在該危險(xiǎn)處設(shè)置報(bào)警裝置。 機(jī)房地面高度不一且相差大于0.50m時(shí)，應(yīng)設(shè)置樓梯或臺(tái)階，并設(shè)置護(hù)欄。
10 當(dāng)乘客在層門關(guān)閉過程中，通過入口時(shí)被門扇撞擊或?qū)⒈蛔矒?，一個(gè)保護(hù)裝置應(yīng)（自 動(dòng)）地使門重新開啟。這種保護(hù)裝置也可以是轎門的保護(hù)裝置(見8.7.2.1.1.3)。 11 應(yīng)由重力、永久磁鐵或彈簧來產(chǎn)生和保持鎖緊動(dòng)作。彈簧應(yīng)在壓縮下作用，應(yīng)有導(dǎo)向， 同時(shí)彈簧的結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足在開鎖時(shí)彈簧不會(huì)被壓并圈。 12 除了7.7.2.2 情況外，如果一個(gè)層門或多扇層門中的任何一扇門開著，在正常操作情 況下，應(yīng)（不能）啟動(dòng)電梯或保持電梯繼續(xù)運(yùn)行，然而，可以進(jìn)行轎廂運(yùn)行的預(yù)備操作 13 通風(fēng)孔應(yīng)這樣設(shè)置：用一根直徑為10mm 的堅(jiān)硬直棒，不可能從轎廂內(nèi)經(jīng)通風(fēng)孔穿過轎 14當(dāng)轎廂安全鉗作用時(shí)，裝在轎廂上面的一個(gè)符合14.1.2 電氣裝置應(yīng)在安全鉗動(dòng)作以前 或同時(shí)使電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)停轉(zhuǎn)。 15 在檢查或測試期間，應(yīng)有可能在一個(gè)（低于）9.9.1 規(guī)定的速度下通過某種安全的方 式使限速器動(dòng)作來使安全鉗動(dòng)作。 16 導(dǎo)軌及其附件和接頭（應(yīng)能）承受施加的載荷和力，以保證電梯安全運(yùn)行。 17 極限開關(guān)動(dòng)作后，電梯應(yīng)不能自動(dòng)恢復(fù)運(yùn)行 18 在緩沖器動(dòng)作后回復(fù)至其正常伸長位置后電梯才能正常運(yùn)行。為檢查緩沖器的正常復(fù) 位所用的裝置應(yīng)是一個(gè)符合14.1.2 規(guī)定的電氣安全裝置。
19 轎廂地坎與層門地坎的水平距離不得大于35mm 20 轎門與閉合后層門的水平距離，或各門之間在整個(gè)正常操作期間的通行距離，不得（大 于）0.12m。 21 裝有手動(dòng)緊急操作裝置(見 12.5.1)的電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)，（應(yīng)能）用手松開制動(dòng)器并需要 以一持續(xù)力保持其松開狀態(tài) 22 對于可拆卸的盤車手輪，應(yīng)放置在機(jī)房內(nèi)容易接近的地方。對于同一機(jī)房內(nèi)有多臺(tái)電 梯的情況，如盤車手輪有可能與相配的電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)搞混時(shí)，應(yīng)在手輪上做適當(dāng)標(biāo)記23 零線和接地線應(yīng)始終（分開）。 24 直接與主電源連接的電動(dòng)機(jī)應(yīng)進(jìn)行短路保護(hù)。 25 如果電梯的主開關(guān)斷開后，一些鏈接端子依然帶電，則他們應(yīng)與不帶電子明顯地隔開。 且當(dāng)電壓超過100v 時(shí)，對于乃帶電的段子應(yīng)注上適當(dāng)標(biāo)記。 26 轎廂、井道、機(jī)房和滑輪間照明電源應(yīng)與電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)電源分開，可通過另外的電路 或通過與13.4 規(guī)定的主開關(guān)供電側(cè)相連，而獲得照明電源 27 當(dāng)電氣安全裝置為保證安全而動(dòng)作時(shí)，應(yīng)防止電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)啟動(dòng)或立即使其停止運(yùn)轉(zhuǎn)。 制動(dòng)器的電源也應(yīng)被切斷。 28 為便于檢修和維護(hù)，應(yīng)在轎頂裝一個(gè)（易于）接近的控制裝置。29 如果手動(dòng)開啟的電 梯層門有可能與相鄰的其他門相混淆，則前者應(yīng)標(biāo)有“電梯”字樣 30 對于載貨電梯，應(yīng)在從層站裝卸區(qū)域（總可看見）的位置上設(shè)置標(biāo)志，標(biāo)明額定載重 31開鎖鑰匙上應(yīng)附帶一小牌，用來提醒人們注意使用此鑰匙可能引起的危險(xiǎn)。
并注意在 層門關(guān)閉后應(yīng)確認(rèn)其已經(jīng)鎖住 32 電梯交付使用后，為了驗(yàn)證其是否處于良好狀態(tài)，應(yīng)按附錄E 要求對電梯作定期的檢 重大改裝或事故后，（應(yīng)對）電梯進(jìn)行檢驗(yàn)，以查明電梯是否仍符合GB7588-2003。此檢查應(yīng)按附錄E 的要求進(jìn)行。 一個(gè)電氣安全裝置發(fā)出的信號，（不應(yīng)）被同一電路中設(shè)置在其后的另一個(gè)電氣安全裝置發(fā)出的外來信號所該變，以免造成危險(xiǎn)后果。 轎廂、井道、（機(jī)房）和滑輪間照明電源應(yīng)與電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)電源分開，可以通過另外的電路或通過與13.4 規(guī)定的主開關(guān)供電側(cè)相連，而獲得照明電源。 如果向上移動(dòng)裝有額定載重量的轎廂所需的操作力不大（400N），電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)應(yīng)裝設(shè)手動(dòng)緊急操作裝置，以便用盤車手輪能將轎廂移動(dòng)到一個(gè)層站。 當(dāng)電源為額定頻率，電動(dòng)機(jī)施以額定電壓時(shí)，電梯轎廂在半載，向下運(yùn)行至行程中段（除去加速和減速段）時(shí)的速度，不得大于額定速度的（ ）%，且不小于額定速度的92%。 對強(qiáng)制式電梯額定速度不應(yīng)大于（）m/s,不能使用對重，但可使用平衡重。 非線性蓄能型緩沖器應(yīng)符合當(dāng)裝有額定載重量的轎廂自由落體并以（115）％額度速度撞擊轎廂緩沖器時(shí)，緩沖器作用期間的平均減速度不應(yīng)大于1gn. 10. 線性緩沖器可能的總行程應(yīng)至少等于相應(yīng)于115％額度速度的重力制停距離的兩倍。
即 （0.135v ）m。無論如何，此行程不得小于65mm。 11. 蓄能型緩沖器（包括線性和非線性）只能用于額度速度（小于或等于）1m/s 的電梯。 12. “T”型導(dǎo)軌的最大計(jì)算允許變形；對于裝有安全鉗的轎廂、對重（或平衡重）導(dǎo)軌， 安全鉗動(dòng)作時(shí)，在兩方向上為（5mm）。 13. “T”型導(dǎo)軌的最大計(jì)算允許變形；對于沒有安全鉗的對重（或平衡重）導(dǎo)軌，在兩方 向上為（10mm）。 14. 15. 轎廂上行或下行的超速保護(hù)裝置包括速度監(jiān)控和減速元件，應(yīng)能檢測出上行轎廂的速度 失控，其下限是電梯額度速度的（115）％，上限是9.9.3 規(guī)定的速度，并應(yīng)能使轎廂 制停，或至少使其速度降低至對重緩沖器的設(shè)計(jì)范圍。 16. 在檢查或測試期間，應(yīng)有可能在一個(gè)（低于）9.9.1 規(guī)定的速度下通過某種安全的方式 使限速器動(dòng)作來使安全鉗動(dòng)作。 17. 對重(或平衡重)安全鉗的限速器動(dòng)作應(yīng)大于9.9.1 規(guī)定的轎廂安全鉗的限速器動(dòng)作速 度,但不得超過(10%)。 18. 若電梯額定速度大于(0.63m/s),轎廂應(yīng)采用漸進(jìn)式安全鉗。 19. 若電梯額定速度小于或等于(0.63m/s),轎廂可采用瞬時(shí)式安全鉗。
20.若轎廂裝有數(shù)套安全鉗，則他們應(yīng)全部是（漸進(jìn)式）的。 21. 22. 補(bǔ)償繩使用時(shí)必須符合張緊輪的節(jié)圓直徑與補(bǔ)償繩的公稱直徑之比不小于（30）。 23. 懸掛繩的安全系數(shù)應(yīng)按附錄N 計(jì)算。在任何情況下，對于用三根或三根以上鋼絲繩的曳 引驅(qū)動(dòng)電梯為（12）。 24. 懸掛繩的安全系數(shù)應(yīng)按附錄N 計(jì)算。在任何情況下，對于用兩根鋼絲繩的曳引驅(qū)動(dòng)電梯 為（16）。 25. 不論鋼絲繩的股數(shù)多少，曳引輪、滑輪或卷筒的節(jié)圓直徑與懸掛繩的公稱直徑之比不應(yīng) 小于（40）。 26. 懸掛裝置鋼絲繩的公稱直徑不小于（8mm） 27. 轎門四周的間隙在計(jì)算通風(fēng)孔面積時(shí)可以考慮進(jìn)去，但不得大于所要求的有效面積的 （50%） 28. 轎頂護(hù)攔應(yīng)裝設(shè)在距轎頂邊緣最大為（0.15m）之內(nèi)。 29. 離轎頂外側(cè)邊緣有水平方向超過（0.30m）的自由距離時(shí)，轎頂應(yīng)裝設(shè)護(hù)欄。 30. 在轎頂?shù)娜魏挝恢蒙?，?yīng)能支撐（兩個(gè)人）的體重，每個(gè)人按0.20m0.20m 面積上作 用1000N 的力，應(yīng)無永久變形。 31. 當(dāng)乘客在轎門關(guān)閉過程中，近門口保護(hù)裝置的作用可在每個(gè)主動(dòng)門扇最后（50mm）的行 程中被消除。 32. 護(hù)腳板垂直部分的高度不應(yīng)小于（0.75m）。
33. 轎壁應(yīng)有這樣的機(jī)械強(qiáng)度：轎門處于關(guān)閉位置時(shí)，應(yīng)具有這樣的機(jī)械強(qiáng)度：即用300N 的力，沿轎廂內(nèi)向轎廂外方向垂直作用在門的任何位置，且均勻地分布在5cm 的圓形 或方形的面積上時(shí)，轎門應(yīng)能：a)無永久變形；b)彈性變形不大于15mm;c)試驗(yàn)期間和 試驗(yàn)后，門的安全功能不受影響。 34. 機(jī)房內(nèi)供活動(dòng)的凈高度不應(yīng)小于（1.80m）。 35. 當(dāng)轎廂完全壓在緩沖器上時(shí)，底坑中應(yīng)有足夠的空間，該空間的大小以能容納一個(gè)不小 于（0.50m0.60m1.0m）的長方體為準(zhǔn)，任一平面朝下放置即可。
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