帝豪、榮威i5都是中國品牌優(yōu)秀家轎產品，性價比都很高。綜合油耗、動力、空間、內飾檔次舒適安靜以及安全性等各方面，七萬級別家轎首選，毫無疑問推薦榮威i5。
文 / 寧熙
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越來越成熟理性的年輕人，或者資金不是非常充裕的人，購買自己的首輛車帝豪木地板，往往將目標鎖定在物美價廉的家轎上。選擇的維度，無外乎空間，油耗，舒適性，好開與否，顏值是否高，關鍵是性價比高。
落地10萬元，也就是市場優(yōu)惠、補貼下來成交價7萬多元的家轎，合資轎車往往是小型車，空間不夠，稍大點的A級轎車，價格又會高了去，中國品牌卻非常實惠，而且它們在做工、配置上、用料上都不可同日而語，同價位上，有合資品牌難以比擬的性價比優(yōu)勢。比如吉利帝豪、榮威i5、長安逸動PLUS等幾款熱銷的中國品牌家轎，就非常受消費者青睞。
就拿榮威i5和吉利帝豪這輛款車來說吧，它們售價差不多，都是中國品牌銷量較好的三廂家轎，但一些消費者選擇的時候往往會陷于猶豫，究竟選擇哪款好呢？
我們選擇雙方價格非常接近的榮威i5 2020款1.5L 自動4G互聯自動領豪旗艦版（以下簡稱榮威i5）和帝豪2019款領軍版1.5LCVT向上亞運版（以下簡稱帝豪），來做一番比較。
榮威i5官方售價為9.29萬元，，實際購買價基本一致。終端現金優(yōu)惠至高16000元、購置稅減半至高3000元、金融貼息至高9000元，一系列補貼后售價僅7.69萬元；帝豪官方售價為9.18萬元，一系列補貼后售價為7.98萬元，雙方價格幾近重合。那么我們從消費者購車關注最多的角度來看看，究竟哪一款更值得購買？
都是1.5L+CVT，油耗動力卻大不同
購買七八萬元家轎的消費者，對油耗非?？粗兀秃拿舾卸群芨?。畢竟這么個價位的車，如果油耗高、不經濟，就陡然降了競爭力。省油，耐用又好開，既要經濟性高，還要動力強，自然就會贏得消費者喜歡。
可巧的是，榮威i5和帝豪都搭載1.5L自然吸取發(fā)動機，均配備CVT無極變速箱，但在油耗、動力輸出以及底盤、操控性上，卻是截然不同的。
我們知道，每款車都有工信部標定的綜合油耗，還有實際油耗。榮威i5工信部綜合油耗僅5.5L/100km，汽車之家認證車主平均油耗為6.1L/100km；而帝豪這兩個指標分別為6.1L/100km、7.5L/100km。同樣的動力組合，帝豪的油耗有點偏高，實際綜合油耗要比榮威高了1.6L/100km。
就拿上?，F在92號汽油的價格每升5.47元來說，如果行駛2萬公里，3年下來，榮威i5能比帝豪節(jié)約近5000元油費。
油耗的差別，背后是發(fā)動機的經濟性、輸出效率以及產品自重等各方面原因。榮威i5為什么更節(jié)油，是因為它搭載上汽世界級藍芯動力總成，是上汽與通用合作研發(fā)的1.5L DVVT高性能發(fā)動機，加之匹配CVT高能無極變速箱，最大功率88kW，最大扭矩150Nm。
發(fā)動機的高性能，使之動力輸出更高效，油耗反而更低，換擋平順，路面的操控感更強，滿足了這個級別用戶日常用車需要。
雖然帝豪和榮威i5一樣搭載1.5L+CVT動力組合，但最大功率為80kW，最大扭矩140Nm，分別比榮威i5低了8kW、10Nm，動力輸出相對低，油耗還更大一些。
底盤，操控性，榮威i5優(yōu)勢明顯
一款車的操控性，路面駕駛感受優(yōu)劣與否，除了動力變速箱匹配外，還決定于底盤調教水平的高低。
這兩款車，筆者都曾試駕過，榮威i5是上汽乘用車組織試駕體驗，而帝豪則是對朋友的車體驗。平心而論，動力更強的榮威i5給筆者的感覺要更好一些，榮威i5的底盤感覺更緊湊一些，開著更順手。
這得益于上汽全新MIP平臺打造，架構設計對標大眾的MQB平臺，技術先進成熟，整車性能更強。因為榮威i5的底盤采用和朗逸、凌渡同樣的設計，操控性和舒適性都非常到位，零部件采購更舍得用國際大牌子，比如其制動鉗由大陸提供，后減震器來自中德合資的匯眾薩克斯。
相對而言帝豪木地板，帝豪開起來顯得更“疲軟”一些。普通消費者可能不知道，帝豪的平臺，其實是2002年豐田花冠的平臺，比較老，底盤的優(yōu)化改進較少，不及榮威i5的全新MIP平臺，而且在一些零配件也比較普通。拿制動鉗來說，帝豪采購來自蕪湖伯特利，榮威來自大陸。
可以說，兩款車的平臺、底盤出處、調教大不相同，駕駛的感覺，尤其在高速上，就會有明顯的不同。
主被動防護PK，誰更安全？
主動安全配置方面，榮威i5是少見的7萬級即搭載360度全景影像的車型，車身四周配備大廣角攝像頭，采用四攝同錄原理，8個視角自由切換，展示車身四周全景，360°無盲區(qū)。而帝豪就沒此配置，即便在頂配的尊貴型上，也都是普通的倒車影像。
另外，剎車配置也對一款車的安全性非常重要，榮威i5還越級配備了特斯拉“同款”的動態(tài)剎車燈、車前霧燈。別看這個動態(tài)剎車燈，對安全可是很有用的。當車速超過50km/h，且用戶遇到緊急情況猛踩剎車時，剎車燈及雙閃燈就會迅速自動啟動，不需要手動點亮雙閃，第一時間警告后車，降低追尾概率。而帝豪未配備動態(tài)剎車燈和車前霧燈。
再比如氣囊，榮威i5搭載了前后一體式側氣簾，全車6安全氣囊，其前排搭載雙安全氣囊，前排側安全氣囊就有4個，這是同級少有的；帝豪則沒有前排側安全氣囊，同樣的配置，其頂配車型才有。
再來看看被動安全，比如車身的“剛硬”程度。帝豪車身高強度鋼占比為57%，采用傳統點焊工藝；而榮威i5高強度鋼占比達到65%，采用車身激光焊接工藝，好處是，區(qū)域精密牢固，車身剛度比采用點焊工藝的車型提高約30%。再比如鍍鋅工藝，榮威i5的雙面鍍鋅車身防腐實力加倍，也提升了材料表面潤滑性，對于磕碰，蹭傷保護更好，減少用戶的煩惱。
誰更安靜，更舒適？
中國汽車的進步是全面的，放在10年前，七八萬元的車，別談什么靜音、NVH，可是水漲船高，消費升級，中國品牌汽車不但性能、經濟性、駕控都取得了長足的進步，而在內飾的精致、檔次感、設計上，進步非常巨大。但車與車比，也不盡然。
從這方面講，筆者要表揚下榮威i5，這也是上汽乘用車造車的進步，不單在于內飾的設計、用料的進步，還有對于座艙安靜、舒適的打造。
榮威i5大量使用隔音材質，隔音材料覆蓋面積大，且用料成本高，內飾儀表板（IP）區(qū)域采用大量吸音棉，有效阻絕發(fā)動機艙傳來的噪音；而帝豪內飾儀表板沒有任何吸音材料，門板PET吸音材料厚度和面積都不及榮威i5。
榮威i5前圍采用3mm EVA+PU發(fā)泡+EPP的吸音材料，材質好、工藝好；地板隔音墊厚4cm，發(fā)泡材料覆蓋率達85%以上，有效降低噪音；而帝豪地板隔音墊也比榮威i5薄2cm、獨立棉氈覆蓋率低。
經汽車之家AH-100實測，榮威i5在80km/h車速下，噪音僅57.8dB，屬于不錯的成績。筆者的一位帝豪車主曾表示，帝豪風噪、胎噪較大的問題，靜音效果沒有榮威i5做得更理想。
最后總結：
帝豪、榮威i5都是中國品牌優(yōu)秀的家轎產品，由于在成本、銷量考量等各方面，廠商的目標不同，那么給產品的配置、用料等就有不同。
顏值是仁者見仁的問題，相對而言，帝豪外觀更傳統一些，榮威i5設計更時尚一些，尤其尾部以及尾燈，給人寬體、大氣敦厚的感覺；而帝豪尾部、尾燈設計筆者認為太土太過時；帝豪更長，而榮威i更寬更高，軸距也更長，后排的膝部頭部空間反而更大。內飾的設計、座艙的檔次感、靜謐性，筆者更喜歡榮威i5。
綜合油耗、動力、空間、內飾檔次舒適安靜以及安全性等各方面，七萬級別家轎首選，毫無疑問，推薦榮威i5。
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