從年初的造口罩再到后來的網(wǎng)紅螺螄粉，五菱仿佛在表達(dá)自己不只是一家車企，還是人民群眾的好伙伴，“人民需要什么，五菱就造什么”這句話就足以說明一切。當(dāng)然了造車依然是最本質(zhì)的工作，而對于五菱來說，2020年里更為重要的一件事莫過于發(fā)布了全球銀標(biāo)。
一直以來，對于很多用戶來說五菱的產(chǎn)品兼具了商用和家用領(lǐng)域，所以他們對五菱產(chǎn)品有著特殊的感情。而根據(jù)調(diào)研發(fā)現(xiàn)在1500萬五菱品牌基礎(chǔ)用戶里，有65%的用戶存在升級需求，也就是說五菱銀標(biāo)的到來是再一次找準(zhǔn)了人民的需求。
其中凱捷作為五菱銀標(biāo)的首款車型，其不僅是為廣大消費(fèi)者帶來更別致的產(chǎn)品，更是五菱邁進(jìn)乘用車市場、品牌向上的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點。早在11月1日五菱凱捷已正式上市，當(dāng)時共推出了四款車型，售價為8.58-11.68萬元。
而既然是代表著品牌乘用化以及滿足消費(fèi)者的家用出行需求，定位“大4座”的凱捷無疑要將“家用”詮釋到底，所以其在已有車型的基礎(chǔ)上，于12月12日繼續(xù)推出了兩款定制版車型：旗艦型商務(wù)艙和旗艦型頭等艙，兩車售價分別為12.98萬元和13.48萬元。
事實上，新增的兩個版本是消費(fèi)者能在自動旗艦型車型（官方指導(dǎo)售價為11.68萬元）的基礎(chǔ)上，可選裝“旗艦型商務(wù)艙”和“旗艦型頭等艙”兩種升級方案，其套件價格分別為13000元和18000元，并且根據(jù)方案不同而獲得不同的升級配件。而近日教授就對旗艦型頭等艙版本進(jìn)行了車型實拍，我們來看看多花1.8萬元究竟能獲得哪些不一樣的體驗。
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10萬落地，買國產(chǎn)新車還是二手合資車？
作為升級版車型，五菱凱捷旗艦型頭等艙版本的外觀與普通版車型基本一致。新車采用了全新的“翼動美學(xué)”設(shè)計語言，前臉棱角分明，碩大的中網(wǎng)配合上內(nèi)部的裝飾條，整體看著非常大氣。
細(xì)節(jié)方面，新車還采用了分體式大燈組，上半部分可以看作是車頭橫向線條的延展，下半部分為四個LED燈組。
尺寸方面，其長寬高分別為4875/1880/1700mm，軸距為2800mm。車側(cè)設(shè)計以簡潔為主，高腰線的設(shè)計融合了門把手和尾燈，使得車身更為修長。另外該車還采用了隱藏式B/C/D柱設(shè)計，以營造出懸浮式車頂?shù)母杏X。
車尾部分，車頂末端配有一個小型擾流板，風(fēng)格獨特，兩側(cè)尾燈狹長犀利，與前臉日間行車燈相呼應(yīng)。此外尾部中間配有銀色鍍鉻裝飾條，整體造型簡潔規(guī)整，線條流暢。
新車型所提供的選裝包配件主要集中在車內(nèi)，不過中控臺部分也基本維持不變，其設(shè)計風(fēng)格與普通版車型相似，擁有全液晶儀表、10.25英寸懸浮式中控屏以及時髦的兩幅式方向盤等，無論是視覺效果還是用料所帶來的觸感，教授認(rèn)為都是過關(guān)的。
而在配置方面，旗艦型頭等艙版本就相當(dāng)豪華了，至少是在這樣的價格下，豪華程度領(lǐng)先大部分同級車型。首先是增加了副駕電動調(diào)節(jié)座椅和單色LED氛圍燈，前者保證了便捷性，后者提升車艙氛圍感。
來到后排才是升級的重點所在，該升級包提供了游艇木板地、高級地毯燈、豪華迎賓門檻條、多功能小桌板以及中排座椅靠背電動調(diào)節(jié)。
其中值得一提的是，游艇木板地是涵蓋了前排到第三排的地板，不到14萬的價格能有這樣的配置，說實話真的夠豪，而且實際的使用感受也還不錯。
接著是為中排乘客提供的小桌板，該桌板設(shè)置在前排座椅的后方，需要使用的時候直接拉伸就能獲得，其不僅能為乘客提供用餐、辦公的環(huán)境，而且還支持手機(jī)無線充電，可謂能滿足多種出行場景。此外，該版本還在前排座椅后方增加了木紋裝飾板，進(jìn)一步配合整車風(fēng)格。
【靠背電動調(diào)節(jié)按鈕】
而凱捷作為一款“大4座”車型，它的中排座椅靈活度相當(dāng)高，除了普通的前后移動，兩側(cè)座椅均支持左右滑動，有效利用了內(nèi)部橫向空間，此外該版本車型還提供了中排座椅靠背電動調(diào)節(jié)。
最后是助力氛圍營造的配置，包括車內(nèi)發(fā)光LOGO、迎賓燈以及迎賓門檻條。以上新增配置就是選裝包的主要內(nèi)容，教授認(rèn)為其主要意義是強(qiáng)調(diào)五菱凱捷“大4座”的特色，同時也是在強(qiáng)調(diào)家用、乘用化的意義，當(dāng)然了還詮釋了五菱銀標(biāo)更高端的定位。
除此之外，該版本車型在空間上與普通版車型差別不大，其亮點在乎后備廂的空間表現(xiàn)。該車第三排為兩座設(shè)計，在第三排座椅使用的情況下，其也能擁有482L的儲物容積。
而當(dāng)?shù)谌抛尾皇褂脮r，兩座椅可以折疊并且能“收納”到地臺下方，從而形成一個相對平整的后備廂安裝運(yùn)動木地板，此時儲物容積為1514L。
而兩張座椅均能獨立設(shè)置安裝運(yùn)動木地板，也就是說能靈活滿足4人、5人、6人出行的乘坐和儲物需求。
我們常常掛在口邊的NVH，是能直接影響到車內(nèi)人員的駕乘舒適性，而在這方面，五菱凱捷也有值得指出的亮點：五菱凱捷建立了NVH自主正向開發(fā)閉環(huán)體系，從白車身設(shè)計開始就提前進(jìn)行整體車身結(jié)構(gòu)的動剛度和模態(tài)分析，這樣相比于后期的結(jié)構(gòu)優(yōu)化是從源頭上提升整體NVH性能。
另外，其車身大量應(yīng)用了熱成型超高強(qiáng)鋼和吸能性更好的鋁合金等新材料，有效降低噪聲以及振動向車身的傳遞。同時整車采用32塊隔音材料、阿特拉斯的舒適靜音輪胎以及荷蘭KONI公司的FSD減震閥系，有保持車身平穩(wěn)和駕乘舒適的同時，更進(jìn)一步地提升整車NVH性能。
此外實避震方面，其應(yīng)用了FSD減震閥系，主要功能是減振器阻尼力會根據(jù)不同路面的振動頻率自動調(diào)整。例如在一般路面行駛時會降低阻尼力，車身能夠緩和上下運(yùn)動，配合多級液壓襯套過濾路面的小震動，而在高速通過大型坑洼路面時，減振器會適當(dāng)加大阻尼力值，提供足夠的支撐。
自上市以來，五菱凱捷一直處于銷量爬坡階段，就在剛過去的11月，其憑借超過5000輛的月銷量成功沖進(jìn)當(dāng)月國內(nèi)MPV銷量第三名，這意味著面向乘用車領(lǐng)域的凱捷已經(jīng)得到了消費(fèi)者的廣泛關(guān)注，而此次新推出的定制版車型更是擁有豐富的配置，在同級車型中也有著一定的優(yōu)勢。所以，五菱凱捷會不會就是下一個“爆款”呢？
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