作為MPV控，凡是遇到朋友買車讓我推薦，只要他沒有越野的需求，我一定會推薦MPV而非SUV，雖然MPV在很多人眼中是“面包車”，但更大的空間利用率使其成為家庭與商務(wù)之間一舉兩得的選擇。
以前的大眾思路很簡單，途安和夏朗主打家庭，232的座椅布局基本和商務(wù)絕緣，即便是夏朗的6座版，座椅也可以和公共汽車的舒適性相提并論。而更高級的邁特威，則主打商務(wù)市場。那么，能兼顧家用和商務(wù)需求的MPV，一直是大眾的短板。此番，大眾終于開始了新MPV的布局，那就是上汽大眾的威然。借著威然上市，我們借來一臺試駕車，來個小長途感受一下。
試駕車型：上汽大眾威然380TSI 尊貴版
官方指導(dǎo)價：36.98萬元
一副標準大眾臉，喜歡的喜歡，不喜歡的也不可強求。上汽大眾的家族語言在前臉上有所體現(xiàn)。
為營造高級感，威然不僅擁有“珠光寶氣”的大面積電鍍裝飾件，還用了豐富的線條來讓車身更立體，這一點顯然是普通MPV所欠缺的。
威然的車身尺寸絕對硬派。5346mm的車身長度，可以說是同級MPV中的佼佼者，1976mm的車身寬度雖比不了美規(guī)MPV，但足足比GL8這種“瘦狼”型MPV寬了10厘米，這也幫助滿員乘坐時，同一排3人能獲得較舒展的橫向空間。
MPV的側(cè)面是最重要的設(shè)計，因為關(guān)系到它的空間！關(guān)系到它的空間！關(guān)系到它的空間！威然是一款非常特別的MPV，因為MPV屬于美式肌肉跑車的車頭長度了，而車尾又居然是溜背設(shè)計。
很明顯，這是討好流行審美的表現(xiàn)。但作為夏朗車主，是無法接受這種“偽實用”的側(cè)面輪廓，因為這種“流線型”設(shè)計，是空間對設(shè)計的讓步！可以認為，這臺5.3米長的車，可能有0.4米以上是浪費了。
20寸輪轂，輪胎尺寸235/50R20，花紋是馬牌UC6，比較均衡的花紋，市場價格應(yīng)該在1300元左右
因為第三排側(cè)窗收得太高，所以像GL8那樣把滑軌隱藏到側(cè)窗里是不可能了，整個后翼子板上，滑軌、油箱蓋、沖壓線還有各種接縫，有點凌亂，不高級。
尾部高聳，像極了SUV，整體感覺以橫向大氣的視覺為主。
車內(nèi)很漂亮，從色彩和材料上營造出高級質(zhì)感，作為比較刻板的大眾各個模塊分散到車廂中，效果不錯。
融為一體的棕色方向盤，功能性上很齊全
“堆料級”的局部設(shè)計與質(zhì)感都相當棒，高級感堪比百萬級車型
奔馳的柏林之聲裝到了大眾上？No，有點像而已，尊貴版的音響音質(zhì)只能說夠用，頂配車型為丹拿音響
夏朗以及部分大眾系SUV這里都有個儲物格，但威然去掉了蓋子。方便是方便，但放些零錢票據(jù)，作為老司機會擔心人家砸車……反正上海的治安是ok的，是不是想多了?
大眾家族化儀表盤，真的沒什么好說了。亮點就是VIEW按鍵切換顯示風格，可以全屏投射導(dǎo)航。當然，和很多大眾一樣，威然也支持CarPlay
中控集成很簡單，基本都是空調(diào)選項，下面多了兩個側(cè)滑門的電動開關(guān)。雙閃開關(guān)位置沒有得到重視，不夠德系
同樣的能控制側(cè)滑門的還有車鑰匙
前排座椅，8向電動調(diào)節(jié)+腰部支撐，座椅加熱（前排沒有通風，后排有）
天窗面積不小，還有漂亮的氛圍燈
亮點來了，第二排座椅大眾威然木地板，厚實得不像話，舒適性不錯，但因為個頭大有點占用車內(nèi)空間。
功能性比較豐富，靠背角度、腰部支撐、還有按摩的幾種模式選擇，通風+加熱，比前排乘客待遇高！當然，和夏朗也很像，有所偏科，比如前后調(diào)節(jié)使用手動拉桿，屬于“半自動”。
座椅放平后，能夠完全躺下，休息一下不錯，但因為調(diào)節(jié)項目沒有那么多，所以貼合感和舒適感因人而異
為了美觀，ISOFIX接口隱藏在厚實的墊子內(nèi)
航空頭枕質(zhì)感也很細膩
第一排座椅靠背后，給后面乘客準備了很多儲物袋，放什么好呢？來個小桌板不香嗎？
后排空調(diào)和座椅溫控集成
副駕駛老板鍵，現(xiàn)在幾乎是個車就配！豪華MPV必須有
MPV的尾廂當然重要，如果給車廂乘坐空間打個80分，尾廂空間至多60分吧，不講究，太隨意！
第三排打開后，后面放兩三個行李箱問題不大，但因為是溜背造型，豎著放大號行李箱顯然受到影響，不要說夏朗，上海的途安出租車都會更好。
另外，尾廂空間不太規(guī)整，左右兩個凹陷對于大件行李沒什么大用。關(guān)鍵是靠背不能完全放平，想把重物向里推是不可能了。
座椅靠背再拉起來？太困難了，看看夏朗的第三排靠背就人性太多了，又是粘板又是尼龍繩的。MPV第三排座椅不怕沒有電動開關(guān)，就怕手動還得施瓦辛格的力量和臂長。
再來看備胎大眾威然木地板，備胎艙有一多半地方都浪費了，里面幾乎你能放三個備胎了。不知道是不是未來某些區(qū)域銷售會提供全尺寸備胎？反正這里面浪費了很大空間
EA888來了，目前兩款功率調(diào)校分別是330TSI和380TSI，380TSI最大功率162千瓦，即便驅(qū)動這個國產(chǎn)最重的大眾車也很輕松了——威然380TSI整備質(zhì)量2160kg，對比一下V6四驅(qū)的途昂才2125kg，別克GL8 Avenir艾維亞不過2000kg。
雖然早已過了從車重論英雄的時代，但對于追求豪華與舒適的MPV，同尺寸下的車重高，就意味著“堆料”足，比如引擎艙雙液壓支撐桿，現(xiàn)在在大眾家族中就不多見了。例如，使用“單支撐桿”的途昂，就給很多媒體和車主反映，車很大但卻擁有不相匹配的行駛質(zhì)感，堆料從表面上看是這些小零部件，但還有更多的是在座椅和NVH用料上，途昂的NVH個隔音止振的表現(xiàn)就足夠優(yōu)秀，配得上豪華MPV的身份。
既然是MPV，沒有必要花太多心思在駕駛上，換擋手柄周圍區(qū)域沒有太多控制集成，電子手剎+AutoHold足矣！
搭配7速雙離合的威然油耗不算高，我們駕駛的幾天時間平均油耗大約13升上下，對得起動力和車重！另外，需要加95號汽油，發(fā)動機保養(yǎng)可能是一筆不算低的費用，比如官方建議的更換火花塞的時間，第三代EA888幾乎是民用車中最早的了。
威然已經(jīng)正式上市，全系售價28.68萬元到39.98萬元，威然可以說是6分商務(wù)，4分家用的定位，對于隨大流（大流指別克GL8）的消費者，有了一個新的選擇，確實可以嘗試一下。對于喜歡德系或者大眾品牌的用戶，也多了比夏朗和途安更豪華的選擇，也基本能夠兼顧家用和商務(wù)的兩種場合。
優(yōu)點：
1.座椅舒適度和乘坐空間都比較好
2.隔音降噪水平好，行駛質(zhì)感不錯
3.動力水平優(yōu)于絕大部分MPV
4.豪華感好，商務(wù)氣場不俗
不足：
1.流線型設(shè)計犧牲了一定的空間
2.尾廂設(shè)計不夠?qū)嵱?/p>
3.ISO接口安裝兒童座椅不便
4.車內(nèi)地板略高，坐姿不夠舒展
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