制造技術部焊裝工藝科發(fā)布人：劉偉2011年8月廂式汽車的結構與設計及制造工藝奧鈴工廠制造技術部2013年06月一、廂式汽車概述二、廂式汽車總體結構與設計三、廂貨與底盤連接方式四、車廂尺寸參數的確定五、車廂的骨架結構設計六、廂貨材料關于××同志的政審材料調查表環(huán)保先進個人材料國家普通話測試材料農民專業(yè)合作社注銷四查四問剖析材料選擇及骨架結構設計七、車廂內飾八、奧鈴工廠廂貨制造工藝目錄工貿企業(yè)有限空間作業(yè)目錄特種設備作業(yè)人員目錄特種設備作業(yè)人員作業(yè)種類與目錄1類醫(yī)療器械目錄高值耗材目錄一、廂式汽車概述定義:廂式汽車是具有獨立、封閉結構的車廂或與駕駛室一起構成整體式的封閉結構車廂，裝備有專用設施，用于運載乘員或貨物或承擔專門作業(yè)的專用汽車。分類:運輸用廂式汽車作業(yè)用廂式汽車特點：封閉獨立結構車廂→運輸安全性、貨物完好性運價較高，維修量較大廂式汽車的結構與設計及制造工藝普通結構廂式汽車特殊結構廂式汽車廂式汽車的結構與設計及制造工藝二、廂式汽車總體結構與設計1、目前，廂式汽車大多是在二類貨車底盤基礎上，安裝一個獨立封閉的車廂而成。車廂為典型的全封閉式結構。根據需要，車廂一般設置有后門或側門，廂內裝有通風、采光和信號聯系等設施。車廂具有良好的防雨、防曬、防塵、防盜等功能。按駕駛室的型式不同，貨車可分為長頭駕駛室式和平頭駕駛室式兩種。前者車廂而積利用率較低、空氣阻力系數較大；后者車廂面積利用率較前者有明顯提高，外形較協調。
裝有導流罩的平頭駕駛室式貨車的空氣阻力系數小，適于在高速公路上行駛。廂式汽車的結構與設計及制造工藝2、廂貨基本結構廂體是由頂蓋、底架(包括副車架縱梁、橫梁)、前圍、后圍(后門框)、左右側圍六大塊組焊而成。3、廂體布置應遵循以下幾點原則:1）質心高度滿足GB7258-87規(guī)定關于下班后關閉電源的規(guī)定黨章中關于入黨時間的規(guī)定公務員考核規(guī)定下載規(guī)定辦法文件下載寧波關于悶頂的規(guī)定靜態(tài)空載下：bmax≥35°2）改裝后，總質量：ma≤ma0，軸荷：G1≤1.03G10；G2≤1.03G203）足夠的裝載容積，裝卸方便；盡量減小廂體高度，降低重心，提高汽車行駛穩(wěn)定性；符合有關法規(guī)的要求廂式汽車的結構與設計及制造工藝1、車廂與底盤的連接實際上就是將車廂底架(副車架)縱梁緊固在底盤的縱梁上。一般同時采用角鐵連接與傳統的U型螺栓連接，以提高連接的可靠性。三、車廂與底盤連接方式廂式汽車的結構與設計及制造工藝通常，連接用U型螺栓的直徑D≥16mm，螺栓安裝間距以1000-1500mm為宜。U型螺栓的長度應在設計時根據底盤縱梁、車廂縱梁和中間墊木三者高度之和確定。2、騎馬螺栓的安裝方式廂式汽車的結構與設計及制造工藝四、車廂尺寸參數的確定1、車廂外廓尺寸：參照相關的法規(guī)和汽車的行駛穩(wěn)定性。2、車廂內框尺寸(長×寬×高)確定了車廂容積的大小
應從車輛用途、裝載質量、貨物度以及包裝方式、尺寸規(guī)格等方面考慮，以便提高運輸效率。(3)車廂地板高度：影響貨物裝卸的方便性和汽車質心的高度地板高度要求：地板下平面與輪胎之間空間：~230mm廂式汽車的結構與設計及制造工藝五、車廂的骨架結構設計車廂的骨架結構設計骨架結構型式對車廂強度、剛度以及車廂自重影響很大。廂式汽車的結構與設計及制造工藝1、廂貨材料選擇在材料截面積相等和壁厚不變的條件下,抗扭能力如下:骨架結構設計除了滿足車廂要求以外，還要考慮內外蒙皮裝配的工藝性和車廂骨架的系列化設計，以提高內外蒙皮、底架、門框(扇)等零部件通用化系數，縮短設計和制造周期，降低生產成本。六、廂貨材料選擇及骨架結構設計廂式汽車的結構與設計及制造工藝2、骨架結構設計原則及加工方法骨架結構及加工方法:“井”字形的矩形框架。首先將組成車廂的六大塊，分別加工為骨架分總成，然后將這六大塊骨架分總成焊接成一個完整的車廂骨架。底架是整個車廂的安裝基礎，受力比較嚴重，因此底架的縱梁和橫梁均采用槽形截面，并且兩者采用縱橫搭接的結構，以提高底架的強度和剛度。廂式汽車的結構與設計及制造工藝1、車廂內飾板材要求插接廂貨車廂內飾一級采用人造夾層板制作．以減輕
車廂自重。2、截面形狀七、車廂內飾廂式汽車的結構與設計及制造工藝3、車廂門設計要求車廂一般設置后門，這樣有利于貨物的裝卸和交通安全。對于較長車廂還應考慮增設側門。車廂門的形狀一般采用矩形平面結構。后門開啟方式有單開式和對開式兩種。側門寬度一般在1200一2000mm內選取廂式汽車的結構與設計及制造工藝4、門、窗涉及相關密封條的設計要求密封條的設計車廂應具有良好的；密封性，以防止灰塵和雨水滲入車廂，因此，對密封條提出以下要求：①具有良好的彈性，以保證密封可靠；②具有良好的抗老化性能，以保證有足夠長的使用壽命③具有良好的耐候性，即在-40一50℃相當寬的溫度范圍內，均保持良好的使用性能；④具有良好的機械強度和耐磨性；⑤便于成型和裝配。常選用如VAG4—543—67黑色橡膠作為密封條。廂式汽車的結構與設計及制造工藝八、奧鈴工廠廂貨制造工藝1、關鍵零部件采用沖壓工藝為了保證廂貨產品生產的一致性，確保產品質量，設計及加工制造過程中，盡量采用標準件及沖壓件，盡量杜絕由于人為因素導致的產品質量差異。后尾板采用沖壓件，確保產品質量穩(wěn)定美觀加強板采用沖壓成型，確保產品質量穩(wěn)定美觀廂式汽車的結構與設計及制造工藝2、采用先進制造工藝及工
具為了提高產品質量，減少員工的勞動強度，根據廂貨實際生產量及生產條件，奧鈴工廠廂車生產采用流水線作業(yè)操作方式，通過人工推送傳送，總裝下線設有淋浴室，廂板分布在總裝線兩側，總裝共分9個工序；分裝區(qū)分為小件焊接區(qū)（主要焊接鎖桿總成及門框總成）和車門組裝區(qū)（組裝車門）及底板焊接區(qū)（主要焊接底板總成）。采用氣動鉚接工具，進一步確保產品質量。采用氣動鉚接工具廂式汽車的結構與設計及制造工藝3、廂貨生產工藝流程廂式汽車的結構與設計及制造工藝4、優(yōu)化廂貨內部線路布局為了確保布置在廂貨內容電源線安全可靠，同時要求美觀隱蔽及方便后續(xù)維修等，在對電源線進行布置時，結合生產現場實際情況，特采取相關工藝，對電源線進行系統化布局。為了防止焊接鉸鏈座時高溫燒壞導線，在后立柱內側焊線束夾，固定線束頂燈與導線連接處，用絕緣膠帶包扎后，再增加絕緣套管防護。廂式汽車的結構與設計及制造工藝5、整體廂貨轉運防護為了確保裝配完畢的整體貨箱磕碰劃傷，在對廂貨整體轉運吊裝時，采用專用吊具進行吊裝，杜絕廂貨由于采轉運及裝廂過程中，對廂貨產生磕碰劃傷。廂貨轉運、安裝專用吊具廂式汽車的結構與設計及制造工藝6、淋雨檢查為了確保生產完畢的廂貨密封性良好車廂木地板車廂木地板，在廂過工藝規(guī)劃時，
特在廂貨下線處，規(guī)劃廂貨淋雨檢測工程第三方檢測合同工程防雷檢測合同植筋拉拔檢測方案傳感器技術課后答案檢測機構通用要求培訓線，確保及時檢測廂貨密封性；工藝要求每臺廂貨必須進行淋雨檢測，若發(fā)現問題，及時修理，確保發(fā)往奧鈴工廠整車庫的廂貨車輛都合格。廂貨專業(yè)淋雨檢測線廂式汽車的結構與設計及制造工藝7、廂貨生產基本工裝地板總成焊臺為了確保廂貨質量，最基本的工裝焊胎如下：1、地板總成焊胎2、門框總成焊胎3、鎖桿總成焊胎。廂式汽車的結構與設計及制造工藝8、防銹工藝奧鈴工廠與外協廠家比較制造工藝能力較高，主要防銹工藝如下：1）地板總成及后尾板總成采用整體電泳方式，防銹效果好。2）鉸鏈螺栓緊固后涂抹防銹油；3）連接板焊縫涂抹銀粉漆。廂式汽車的結構與設計及制造工藝感謝你們的到來語大義之方，論萬物之理。受益終生Ontheprincipleofallthings.Benefitforlife!Toeveryonewhoisdoingit,Ihopeyoucanchasetheresultyouwant本課件可任意編輯，請在下載后根據實際需求進行修改。Thiscoursewarecanbeeditedfreely,pleasemodifyaccordingtotheactualneedsafterdownloading.
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