20萬左右可以買到的SUV太多了，但這個價錢想買合資中型SUV就沒太多選擇了，當年別克的昂科威就是瞅準了這個刁鉆定位，一炮而紅了。那現(xiàn)在征戰(zhàn)多年的昂科威即將停產(chǎn)，我們要再想買一臺20W級的美系中型SUV該找誰呢？沒錯，就是這臺剛剛改款換代不久的雪佛蘭探界者。
外剛內(nèi)柔
美式SUV在外觀上總給人一種硬朗的感覺，車身上的各種線條都比較直來直去，很有力量感。除此之外，RS版的探界者渾身遍布了各種黑化套件，再配上紅色RS徽章，把運動感還有戰(zhàn)斗范兒都給拉滿了，所以這臺車很招年輕人喜歡。
內(nèi)飾還是熟悉的“環(huán)抱式”設計，各種軟性材質(zhì)的用量不小，屬于比較柔和體貼的風格，等于跟外觀形成了一個對比，有點那種“外剛內(nèi)柔”的感覺。
硬氣配置
除了一眼就能看到的外觀內(nèi)飾設計，配置夠不夠豐富也很能決定我們最終買不買這臺車，畢竟這年頭誰會嫌配置多呢。
雪佛蘭似乎很懂這個道理，尤其在主被動安全配置上，探界者做得比較到位——全系標配了6氣囊與胎壓顯示，550T版本更是標配主動剎車、自適應巡航、車道保持、車道偏離預警和并線輔助。還有個配置讓我挺驚喜的——ANC主動降噪，探界者全系標配，同級別真的比較少見了。
智能化配置上，最新的小雪OS系統(tǒng)支持車聯(lián)網(wǎng)與OTA，語音交互也挺好用，各種常用的功能基本都齊了。最關鍵的是，探界者全系車型都支持CarPlay與CarLife，身為手機黨必須點個贊。配置這塊探界者是足夠滿足需求的，這一點你不必羨慕同級別的其他車主。
聊完配置再看下空間。我身高176cm，前排是我的駕駛位，后排的腿部空間有3拳，頭部空間3指，而且它的地板是全平的，還配有獨立空調(diào)出風口、兩個USB接口，以及220V電源，空間跟實用性都還挺不錯的。此外座椅的舒適性也令人滿意，填充物厚實也夠柔軟，關鍵靠背角度是可調(diào)的，長途出行的時候可以調(diào)到一個相對更“躺”的坐姿，不容易累。
硬核動力
改款以后的探界者，550T版本搭載的2.0T發(fā)動機擁有237Ps、350Nm，百公里加速8.1s，動力強不強就不用我多說了吧。除了大腳油門時提速很爽快以外，550T版本的探界者還新增了48V輕混系統(tǒng)，在啟動時的振動會更小，市區(qū)堵車加速時的動力銜接也更好了，同時還能降低一點油耗。
既然提到油耗這塊就多說兩句，探界者的2.0T發(fā)動機采用了“可變缸技術”，想要動力時四缸火力全開，想省油的時候可以雙缸巡航，一切都是自動的，而且9AT變速箱可以把續(xù)航轉(zhuǎn)速壓得很低，比如車速100km/h的時候，轉(zhuǎn)速只有1500轉(zhuǎn)，再加上剛才提到的48V輕混系統(tǒng)，三管齊下，想費油都難了。
還有一點也很值得一提，在探界者的次頂配車型上，就已經(jīng)配備四驅(qū)系統(tǒng)了昂科威木地板，算上優(yōu)惠的話昂科威木地板，等于終端落地價20W左右，你就可以到手一臺四驅(qū)版，搭載2.0T發(fā)動機和9AT變速箱的中型SUV，真的很實惠。
探界者的四驅(qū)系統(tǒng)是可以主動開啟的，下陡坡時還可以再打開旁邊這個陡坡緩降。一套好用的四驅(qū)系統(tǒng)再配上這套2.0T+9AT的動力總成，應付起一般的爛路來非常輕松，你只管把好方向，給夠油門就行了，剩下的交給它。
購買建議
經(jīng)過這次比較細致的試駕，探界者在各方面的表現(xiàn)還都挺不錯的，而且很關鍵的一點是它目前的終端優(yōu)惠也比較給力，可以說相當有性價比。
最后來點具體的車型推薦，2022款探界者有兩種動力，1.5T和2.0T車型各自有3個配置。比較了一番后，我個人推薦購買的是1.5T的頂配和2.0T的中、高配這三個版本，尤其是2.0T的最高配，也就是我們今天的這臺試駕車，我覺得是最值得入手的。
總之，探界者的性價比的確很吸引人，但每個人的喜好不一樣，我的意見也或多或少帶有一些主觀因素，如果你對它感興趣的話，還是要到店里去試駕一下，現(xiàn)在購買探界者，還可以享受首任車主終身免費保養(yǎng)以及三重硬核大禮，沒準就喜提新車了。
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