現(xiàn)如今，隨著人們的生活質(zhì)量不斷提高，使得汽車市場中的MPV車型成為了入門話題，同時(shí)在銷量方面，同樣表現(xiàn)出不錯(cuò)的成績。而在這其中，本田旗下的奧德賽與艾力紳得益于在汽車市場中有著成熟穩(wěn)定的技術(shù)，同時(shí)也有著非常良好的口碑，所以你會(huì)在每月的銷量排行榜中本田艾力紳木地板，都能夠看到它們的身影。即便在價(jià)格以及空間方面，定位于中型MPV的它們并沒有一些中大型MPV更加寬敞，但是仍然能夠獲得不少消費(fèi)者的認(rèn)可。
而對(duì)于本次試駕的這款艾力紳來說，其作為奧德賽的姊妹車型，更是在每月的中型MPV銷量榜中，能夠看到它倆“輪流上位”的畫面。與此同時(shí)，在2022年的12月份，艾力紳也是憑借著4215臺(tái)的銷量再次沖上榜首。那么，說到這里，接下來就讓我把我的親身體驗(yàn)向大家一一道來。
首先就來說一下它的動(dòng)力表現(xiàn)，雖然它是一臺(tái)MPV，但是對(duì)于我這個(gè)喜愛開車的人來說，還是要將它的操控體驗(yàn)放在首位。艾力紳作為一款油電混動(dòng)的MPV，同樣是采用了本田的第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，并且由2.0T自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，從而使得該車的系統(tǒng)綜合功率來到了158kW。而在傳統(tǒng)方面，仍然是我們熟悉的E-CVT變速箱，所以在整體的駕駛平順性方面還是毋庸置疑的。
那么在設(shè)計(jì)駕駛過程當(dāng)中呢，艾力紳的整體表現(xiàn)也沒有讓我是讓，因?yàn)閷?duì)于這臺(tái)車上質(zhì)量接近2噸的中型MPV來說，它無論是低速行駛還是高速行駛狀態(tài)下，它都能夠表現(xiàn)出讓駕駛者以及乘客感到非常舒緩的駕乘體驗(yàn)。并且對(duì)于它的百公里油耗來說，6.17L/100Km的綜合油耗也給車主帶來更好的用車體驗(yàn)。
另外值得一提的是，對(duì)于艾力紳帶有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的轉(zhuǎn)向手感來說，也是我個(gè)人非常喜歡一點(diǎn)。因?yàn)樗拇嬖谀軌蜃屛腋p松的駕馭這臺(tái)中型MPV，同時(shí)在掉頭時(shí)也會(huì)更加省力、更加輕松。而對(duì)于它的底盤懸架來說，雖然它采用的是后扭力梁非獨(dú)立懸掛，但是在實(shí)際行駛過程當(dāng)中，它基本能夠過濾掉路面細(xì)碎的顛簸，同時(shí)在經(jīng)過連續(xù)的減速帶以及相對(duì)較大的坑洼路段時(shí)，也能夠很好的控制車身盡量減少多余的擺動(dòng)。
大致聊完艾力紳整體的駕駛感受之后，我們?cè)賮砜纯此目臻g表現(xiàn)，得益于艾力紳兩米九的車身軸距，以及一米七多的車身高度（1711mm），使得該車第二排的腿部以及頭部空間都能夠獲得一個(gè)很好的空間表現(xiàn)。與此同時(shí)，當(dāng)我將第二排調(diào)整到合適坐姿之后，它的第三排同樣能夠提供一個(gè)舒適的乘坐體驗(yàn)，不過對(duì)于它狹窄的中央通道來說，確實(shí)是影響力出入第三排的便利性。
除此之外，艾力紳的第三排座椅還具備了向后90°翻轉(zhuǎn)模式，從而形成一個(gè)非常舒適的“釣魚模式”，同時(shí)在露營以及其它情景之下，更是體現(xiàn)出靈活的實(shí)用性，相信很多車主再買它時(shí)也是看重了這一點(diǎn)。
最后，對(duì)于艾力紳的外觀設(shè)計(jì)來說，也與奧德賽有著明顯的差距，例如它前臉尺寸頗大的六邊形進(jìn)氣格柵，以及底部幾字形的鍍鉻飾條，都顯得這款車的前臉看起來更具力量感。同時(shí)在車身側(cè)面，艾力紳則是將前排與后排的門把手采用了貫通式的設(shè)計(jì)，整體的視覺效果要比奧德賽看起來更有質(zhì)感。而對(duì)于車身尾部而言，艾力紳則是采用了與前杠相呼應(yīng)的鍍鉻裝飾，而兩側(cè)燈組造型則與奧德賽幾乎保持一致。
結(jié)尾
總的來說，對(duì)于本田艾力紳這款車來說，它的整體表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的。它無論是外觀還是內(nèi)飾，都能夠給我們帶來不錯(cuò)的高級(jí)感，同時(shí)對(duì)于整車的空間表現(xiàn)而言，作為中型MPV的它，同樣具備著足夠?qū)掃m的乘坐空間，同時(shí)對(duì)于它變化多端的空間布局，也成為整車的亮點(diǎn)之一。再加上出色的行駛質(zhì)感，以及更容易上手的操控體驗(yàn)本田艾力紳木地板，也都是的它成為不少消費(fèi)人群的首選車型。
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