當(dāng)你乘坐飛機(jī)，踩在柔軟的地毯上，由地毯及腳底乃至心中的那獲得感會讓你感覺旅途中關(guān)懷備至。飛機(jī)地毯下面是什么呢？
地板。一說到這個詞木地板拆除技巧，自然而然就會想到，原木的，合成的，壓制的，甚至還會聯(lián)想到水泥、砂漿等。然而，A380飛機(jī)上的地板是這樣嗎？
600平方米的地板因何拆掉
3月10日，廣州飛機(jī)維修工程有限公司機(jī)庫中，正在進(jìn)行六年檢的南航A380飛機(jī)B-6136正在拆除客艙上下兩層，9個區(qū)域600平方米的地板。45名維修人員正對照工卡，手持拆卸工具，忙得熱火朝天。
據(jù)介紹，飛機(jī)客艙地板的拆除工作預(yù)計在三天內(nèi)完成。此前，GAMECO的維修人員已經(jīng)完成包括廁所、廚房、休息室在內(nèi)的上千個部件的拆除。拆除地板也有兩個方面的原因，一方面是對地板進(jìn)行檢測和翻新；另一方面，地板下面會有很多機(jī)械、電氣部件，也需要進(jìn)行一些檢查和維護(hù)工作，拆除地板便于接近它們。
三天時間很短，工作量卻是相當(dāng)大的。單說地板就有550塊，它們是通過40，000螺釘固定在地板骨架的縱梁、橫梁上的。同時，地板旁邊還有長達(dá)400米用來緊急照明的熒光條需要拆卸。此外，每一塊地板因其所在位置和區(qū)域的不一樣，其大小和形狀也會有很大的差別。例如，在登機(jī)門處的地板就會有加熱器和隔水膜。這就要求維修人員對每一塊地板進(jìn)行定位和標(biāo)記，以便地板經(jīng)翻新后能順利裝機(jī)。
合作模式，解決“釘子戶”問題
螺釘拆卸是使用電動工具，相對來說比較容易，但依然會遇到“釘子戶”，即便是電動工具也無法撼動它。據(jù)悉，飛機(jī)在運行的過程中，或多或少會有一些污物滲到螺釘頭的溝槽內(nèi)，會導(dǎo)致工具與其無法咬合。清理污物給維修人員帶來不少困擾，所幸他們是采用“一人清理，一人拆卸”的合作模式進(jìn)行工作。
“釘子戶”問題解決了，40，000顆螺釘?shù)谋４嬉彩莻€細(xì)致活兒。每一塊地板的螺釘都用一個紅色布袋分裝，布袋上會有一標(biāo)簽，標(biāo)簽的內(nèi)容包括螺釘對應(yīng)的地板標(biāo)記號，螺釘數(shù)量，螺釘件號等等。拆卸后，螺釘會由專人逐顆檢查，確保其適航性和可靠性，隨后保存，直至安裝。這些措施保證了螺釘在安裝過程中不會出錯。
拆地板木地板拆除技巧，維修經(jīng)驗很重要
其實，大量的螺釘拆卸及地板標(biāo)記定位并不是拆卸過程中最大的難點。據(jù)維修人員介紹，很多復(fù)雜的位置，手冊也許就是一句“拆除該地板”，關(guān)于細(xì)節(jié)的描述幾乎沒有。同時，由于此前并無經(jīng)驗可尋找，所以維修人員本身對南航機(jī)務(wù)APS理念的應(yīng)用、部件的理解及維修經(jīng)驗極為重要。因此，參與本次六年檢地板拆除的維修人員大部分都是有八年以上維修經(jīng)驗的技術(shù)人員。
接下來，地板將被送往清洗、檢測、翻新。清洗地板有利于防止污物對地板造成腐蝕，也可以減少部分飛機(jī)的重量。如果地板檢測發(fā)現(xiàn)地板有缺陷或破損的，將使用原廠生產(chǎn)的地板進(jìn)行替換。由于地板屬于極輕的復(fù)合材料，是經(jīng)EASA、FAA、中國民航局等部門批準(zhǔn)使用的材料，旅客不必?fù)?dān)心地板會產(chǎn)生甲醛等有毒氣體。（《中國民航報》、中國民航網(wǎng) 記者郭瑛 通訊員成江瑜 王凱）
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