地板油門和懸吊油門，一個(gè)舒適度好一點(diǎn)，一個(gè)更容易做出高端技巧。
并不存在說一定誰比誰好，誰一定比誰貴，用了什么東西就一定是偷工減料這種說法。
地板油門和懸吊油門有什么區(qū)別？
地板油門，有人也把它叫作風(fēng)琴油門，真的和小時(shí)候音樂課上，老師用的風(fēng)琴腳上踩的踏板很像的，它就設(shè)置在地板上。
懸吊油門，就好像是一只倒吊著的羽毛球拍，和剎車離合器踏板是一樣的，從頂上倒掛下來的。
地板油門有什么特點(diǎn)？
地板油門的面積，普遍比懸吊油門是更大的。這樣的設(shè)計(jì)，可以讓腳踩在上面的受力面積更大，對腳底的壓迫就小。
這個(gè)道理初中學(xué)過的，面積越大，相同的壓力，壓強(qiáng)就越小。
在需要長時(shí)間踩踏油門踏板的時(shí)候，比如說像高速跑長途，地板油門相對就更有優(yōu)勢了，可以給整個(gè)腳掌一個(gè)支撐，不容易酸痛疲勞。
平底鞋穿起來，就是比只有前腳掌著地的高跟鞋要舒服的，一樣的道理。
車上雜物比較多，或者喜歡對車子內(nèi)飾進(jìn)行點(diǎn)小改裝的朋友來說，地板油門在安全性上，也比懸吊油門更好一點(diǎn)點(diǎn)。
地板油門直接設(shè)置在地板上，就算有礦泉水瓶之類的雜物在地板上滾來滾去的，也很難滾到油門后面去卡住油門。
如果在車內(nèi)鋪新的腳墊、地毯，也是要繞過“長”在這個(gè)地板上的油門的，不至于鋪到油門后面去，導(dǎo)致油門踩不到底。
這就好比如果河床上面長了根石柱，河水流下來的時(shí)候都會(huì)繞過石柱一樣的道理。
懸吊油門有什么特點(diǎn)？
再來講講懸吊油門有什么特點(diǎn)。懸吊油門雖然長時(shí)間這么踩，有可能是比較累的，底下是空的。
而且很容易被一些雜物給卡住，但同樣它有地板油門比不上的優(yōu)勢，就和班里有的同學(xué)語文厲害，有的同學(xué)數(shù)學(xué)厲害一樣。
由于倒吊的這個(gè)布置方式，懸吊油門的旋轉(zhuǎn)軸，它就是位于頂部的。
這樣的設(shè)計(jì)，它是有利于完成手動(dòng)擋駕駛技巧中，比較高端的跟趾動(dòng)作的。
也就是說，在減速降擋的同時(shí)，用右腳腳尖踩剎車，同時(shí)用腳后跟賓利木地板，輕點(diǎn)油門補(bǔ)油的這么一個(gè)技術(shù)。
這個(gè)動(dòng)作是很多賽車比賽里面不可缺少的技術(shù)，就算是日常駕車，有些朋友喜歡玩的，也可以通過這個(gè)讓車子降擋更平順，延長離合器的壽命。
由于做跟趾動(dòng)作的時(shí)候，你踩踏的一般是油門的下半部分。
如果說是懸吊油門的話，踩在下半部分，它相對離頂部的旋轉(zhuǎn)軸就遠(yuǎn)，力臂就更長，所以花的力氣也會(huì)更小一點(diǎn)。
如果說是地板油門的話，就相當(dāng)于是踩在旋轉(zhuǎn)軸的附近了，力臂短，就更重，要花更大的力氣。
拿扳手?jǐn)Q螺帽的道理是一樣的，你在扳手的尾巴上在那邊撬，是不是很輕松，你在扳手頭上去旋，你是不是和用手旋螺絲一樣累，就是這個(gè)道理。
除此之外，一些高級(jí)轎車上，它是有踏板位置調(diào)節(jié)功能的，它也是更容易通過懸吊油門來實(shí)現(xiàn)的。
只需要一組調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)就可以調(diào)節(jié)油門、剎車、離合器踏板，可以方便不同體型、不同習(xí)慣的駕駛員，找到適合自己的踏板位置。
如果是地板油門，這個(gè)剎車、離合踏板布置方式是不一樣的，重新布置一組專門調(diào)節(jié)油門的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，相對來說就是要麻煩一點(diǎn)了。
就好像兩株荷花，長在同一根蓮藕上，移植起來，就比兩株長在兩根不同的蓮藕上面的荷花要方便的多，挖一次就夠了。
油門質(zhì)量和布置形式有關(guān)系嗎？
網(wǎng)上有朋友說了，懸吊油門是廠家偷工減料，你看便宜車都在用這個(gè)東西。
懸吊油門這個(gè)力度、腳感其實(shí)很差的，或者怎么樣。地板油門才是德國貨、美國貨、高級(jí)貨、豪華車，你看都這樣，其實(shí)并不是這么個(gè)說法。
首先我們說成本，成本角度來說，懸吊油門和地板油門真的沒相差多少。
現(xiàn)在的車子都有很多模式的，運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)，還有定速巡航。
為了配合這些東西，這電子油門已經(jīng)取代了這些傳統(tǒng)的拉線油門了，這種油門踏板，或者說我們現(xiàn)在新的油門踏板。
你不管是下面踩的還是上面吊著的，它都不是后面連著一根真實(shí)的線，和節(jié)氣門連在一起，這么在拉的。
而是說我們打游戲機(jī)的按鈕道理是一樣的，你油門踩下去之后，它只是根據(jù)你的角度，傳遞了一個(gè)電信號(hào)，傳遞給電腦的ECU，ECU再根據(jù)駕駛模式程序來控制節(jié)氣門的開閉。
遙控器、游戲機(jī)按鈕都是這個(gè)道理，并不是說真的有根電線在控制電視機(jī)換臺(tái)，你拉一下變2號(hào)臺(tái)，拉一下變3號(hào)臺(tái)，笑死人了。
所以說一個(gè)油門踏板總成，絕大多數(shù)的成本都集中在油門傳感器上，不是那塊你腳踩得到的東西。
高級(jí)的油門傳感器，價(jià)格甚至能達(dá)到幾百到上千塊錢一個(gè)，你橡膠或者金屬制的踏板在這個(gè)成本里面，反而是微不足道了。
就好像說一臺(tái)電腦主機(jī)，真正值錢的肯定是里面那種芯片組，CPU，你在糾結(jié)外面鐵箱有多厚，當(dāng)然會(huì)有影響，但它其實(shí)不相差多少錢。
從這個(gè)角度來看，地板油門它比懸吊油門成本高，更高級(jí)，這種說法其實(shí)是站不住腳的。
舉例，同樣是大眾集團(tuán)的車子，十幾萬的速騰用地板油門，幾百萬的賓利用懸吊油門，怎么解釋。
還有的朋友說，這懸吊油門的輕重腳感，它是不如地板油門舒服的，這懸吊油門控制起來，沒有地板油門這么細(xì)膩賓利木地板，其實(shí)也未必。
因?yàn)橛烷T踩下去，車子響應(yīng)快不快、能不能做到踩多少油就給多少動(dòng)力，是ECU的鍋。
和出廠之前工程師給車子編的程序是有關(guān)系的，你不能單純的去怪油門踏板的。
油門本身是很無辜的，它就是個(gè)發(fā)信號(hào)的小兵，人家炮彈打過來了，這個(gè)將軍，ECU它收到這個(gè)消息，是撤退還是往前沖，還是你讓我再想兩秒鐘，其實(shí)不是油門踏板這個(gè)小兵能決定的。
油門腳感它的輕重，和油門布置的形式，也是沒有太大關(guān)系的，倒是和里面的回位彈簧的質(zhì)量好壞、調(diào)校風(fēng)格是有關(guān)系的。
就好像說這個(gè)酒好不好喝，你不能從裝酒的杯子來判斷，就算是最好看的金的這種杯子，裝的劣質(zhì)的勾兌酒，也不會(huì)好喝到哪里去。
其實(shí)車子的這幾個(gè)踏板的布置，工程師肯定是考慮過人機(jī)工程學(xué)的，廠家也有各自自己的標(biāo)準(zhǔn)。
國家也有類似《轎車腳踏板的側(cè)向間距》，《汽車踏板裝置性能要求及臺(tái)架試驗(yàn)方法》等等標(biāo)準(zhǔn)的。
不管是懸吊油門還是地板油門，它肯定都是能滿足日常需求的，并且是盡量避免造成我們開車的時(shí)候操作失誤的。
從結(jié)論來講的話，它真的還是一個(gè)比較有爭議的一件事情，十幾萬的速騰是地板油門，幾百萬的賓利是空油門、懸吊油門放在那邊的，你也不能說誰貴誰好，反過來的貴的用地板油門的也有。
今天講主要的是避免誤區(qū)，你譬如說一定誰貴，或者說這個(gè)踩得舒不舒服，或者速度快不快。
它倒是未必只是我們的一個(gè)小小的踏板，它是整的一套系統(tǒng)工程和設(shè)計(jì)師當(dāng)初的意圖，來決定這個(gè)事情的。
如果從安全和操作的角度來說的話，它基本上都是可以滿足日常的需求的，也是符合國家的規(guī)范的。
如何避免把油門當(dāng)剎車踩？
網(wǎng)上不是經(jīng)常有看到的，剎車油門踩錯(cuò)的了，剎車卡住的，油門卡住的，不是都有這種情況的嘛。
剎車、油門一起踩到底會(huì)發(fā)生什么事情？如果我倒擋把油門踩到底，到底可以開多快？我們都實(shí)驗(yàn)了一下，有興趣可以了解一下。
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